Nijerya: Abuja’da E-Çaırma Sürücüleri Yakıt Maliyetleri ve Platform Ücretleri Artarken Zorlanıyor

Abuja’da Bolt ve inDrive gibi platformlar üzerinden faaliyet gösteren e-sürücüler, artan yakıt fiyatları, araç bakım maliyetleri ve platform ücretlerinden şikayet ederek bu giderlerin gelirlerini erittiğini ve işlerini sürdürmelerini giderek zorlaştırdığını belirtti.

Sürücüler, yakıt, tamir, yedek parça ve diğer işletme giderlerini karşılamak için genellikle yeterli para kazanmakta zorlandıklarını, uzun saatler yolda geçirmelerine rağmen ailelerini geçindirmek için neredeyse hiçbir şey kalmadığını söyledi.

Eski bir geleneksel taksi sürücüsü olan inDrive sürücüsü Obi Anthony, uygulama tabanlı ulaşımın, sürücülerin araçlarını işletme maliyetinin yanı sıra platform ücretleriyle de uğraşmak zorunda kalması nedeniyle daha zor hale geldiğini söyledi.

Anthony, yakıt giderlerini azaltmak için aracını sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) sistemine dönüştürdüğünü, ancak bu geçişin mali zorluklarını tamamen hafifletmediğini ekledi.

WhatsApp | LinkedIn üzerinden en güncel haberleri takip edin

“CNG’ye rağmen, hâlâ o kadar kolay değil,” dedi.

Sürücü, e-sürücü şirketlerini ücretlerini düşmeye ve mevcut ekonomik gerçekleri yansıtacak şekilde ücret yapılarını gözden geçirmeye çağırdı. Aynı zamanda platform işletmecilerini, sürücülerin karşılaştığı zorlukları deneyimlemeleri için sahadan temsilcileri göndermeye davet etti.

Anonimlik şartıyla söz alan bir Bolt sürücüsü, artan benzer fiyatlarının aracın işletilmesinin neredeyse her yönünü, arasında yedek parça, lastik ve rutin bakım maliyetlerinin de bulunduğu etkilediğini söyledi.

“Benzin fiyatları neredeyse her şeyi etkiledi. Yedek parça fiyatları hayal edilemeyecek kadar yükseldi, bu da çoğu sürücü için araç bakımını zorlaştırıyor çünkü hayatta kalmak için yeterli kârı zor kazanıyoruz, araçlarımızı bakıma almak ise çok daha uzak,” dedi.

Sürücü, bazı günlerin gelirlerinin ancak acil ihtiyaçları karşılamaya yettiğini, araç tamirleri ve diğer giderlerin ise bazen bir seferden kazanılan paranın neredeyse tamamını tükettiğini söyledi.

Herhangi bir sürücünün, her sefer için %20’nin üzerinde tutarda kesinti yapıldığını iddia ederek, platform ücretleri ile kendisinin makulsüz bulduğu ücretlerin birleşiminin sürücülerin kârlı kalmalarını zorlaştırdığını savundu.

Kendisine göre, bazı sürücüler, ekranda gösterilen fiyatların giderleri karşılamaya yetmediğini düşünerek yolcularla doğrudan müzakere etmeyi veya uygulamadan ayrı olarak seferleri tamamlamayı tercih etmişti.

İşletmeciliğin azaltıldığını belirten sürücü, bazı düzenli müşterilerin artık kendisine daha sürdürülebilir bulduğu ücretlerle doğrudan sefer için başvurduğunu söyledi.

“Bolt yönetimi, sefer ücretini Nijerya’nın güncel ekonomik gerçekleriyle uyumlu hale getirmeli ve sürücüleri çekmek için komisyonu düşürmeli,” dedi.

Sürücü ayrıca, araç dönüştürme maliyetleri, yakıt istasyonlarındaki bekleme süreleri ve bakım kaygılarının sürücülerin CNG’ye geçişini caydırabileceğini belirterek, hükümeti ve e-hailing şirketlerini alternatif yakıtın erişilebilirliğini artırmaya çağırdı.

Sürücülerin şikayetleri, artan işletme maliyetlerinin e-hailing yolcuları üzerindeki etkisi konusunda da endişe uyandırdı; bu yolcuların çoğu artık sefer için daha fazla ödediklerini veya rezervasyon kabul ettikten sonra sürücülerin ücretleri yeniden müzakere etme girişimleriyle karşılaştıklarını söylüyor.

Yolcu Catherine Etim, sürücülerin taleplerini kabul etmesindeki gecikmeler nedeniyle bir e-hailing hizmetini kullanmayı bıraktığını; daha sonra inDrive’a geçtiğini ancak bazı sürücülerin seferi kabul ettikten sonra ücreti artırmaya çalıştığını şikayet etti.

“Şöyle diyelim ki N3.000’lik bir sefer yaptırıyorsunuz. inDrive kabul ediyor ve fiyatı N4.000 gibi bir rakama çıkarıyor. Neden? Yani uygulamada N3.000 gösteriyor,” dedi.

Etim, sürücülerin ekonomik zorluklarla karşılaştığını anladığını belirtti, ancak yolcuların ekranda gösterilen fiyatlardan sefer yaptırdıktan sonra ücretlerin değiştirilmesi uygulamasını sorguladı.

Bir diğer yolcu ise e-hailing hizmetlerinin artan maliyetinin, kendisini konforlu olmayan toplu taşımaya geri dönmeye zorladığını söyledi.

“Toplu taşımaya geri döndüm, konforlu olmasa da, sizi para kazandıran her şey buna değer,” dedi.

Bazı yolcular ise sürücü bilgileri, araç bilgileri ve yolculuk takibi dahil olmak üzere uygulamalar tarafından sağlanan güvenlik özelliklerini değerlendirdiklerini, ancak gece yolculuğa ilişkin kaygıların sürdüğünü belirtti.

Finansal zorlukların ötesinde, sürücüler ayrıca kişisel güvenlik endişelerini, özellikle tanınmayan yolcuları alırken veya izole bölgelere giderken soygun ve araç gaspı risklerini dile getirdi.

Sürücüler, geçimlerini platformlara dayandıran sürücüleri korumak için yolcu doğrulama ve diğer güvenlik prosedürlerinin yeterli olup olmadığını sordu.

Sürücüler, gelirlerini ani olarak kesebilecek hesap askıya alma ve devre dışı bırakma konularında da kaygı ifade etti; özellikle araçlarını krediler veya diğer finansman düzenlemeleriyle satın almış olanlar için.

Abuja Metro, uygulama tabanlı sürücülerin çoğunun müstakil müteahhit olarak çalıştığını ve yakıt, araç bakımı ve diğer işletme giderlerinden sorumlu olduğunu öğrendi. İşe ilişkin faydalar ve korumalara erişimleri, geçerli yasalara ve görevlendirmelerini düzenleyen koşullara bağlıdır.

Nijerya Tabanlı Uygulama Taşımacıları Birliği (AUATON), sürücülerin gelir ve çalışma koşullarının iyileştirilmesi dahil olmak üzere kolektif çıkarlarını takip etmeleri için bir platform sağlıyor.

Avukat Blessing Oloyede, sürücülere e-hailing şirketleriyle olan ilişkilerini düzenleyen sözleşme koşullarını kabul etmeden önce anlamalarını tavsiye etti.

“Bu birliğe katılmaya ek olarak, şartlarınızı ve koşullarınızı gerçekten iyi okuyor musunuz? Nijeryalılar okumayı sevmez,” dedi.

Oloyede, şartların ve koşulların elektronik olarak kabul edildiğinde bile hukuki sonuçlar doğurabilecek sözleşmeler olduğunu belirtti ve sürücülere gerekli durumlarda hukuki yardım almalarını teşvik etti.

e-hailing şirketleri inDrive ve Bolt’tan tepki alma girişimleri, bu raporun hazırlanması sırasında kendilerine gönderilen e-posta ve mesajlara henüz yanıt verilmediği için sonuçsuz kaldı.

Orijinal makaleyi Daily Trust üzerinde okuyun.