İngiltere Otomotiv Sektörü, AB'den Brexit Elektrikli Araç Gümrük Vergilerinde İki Yıllık Erteleme Talep Ediyor

Sunderland’daki bir üretim hattında çalışanlar, bir Nissan Leaf elektrikli aracı monte ediyor. Fotoğraf: Bloomberg/Getty Images

Yeni bir gecikme konusunda anlaşılamazsa, araç bataryalarına ilişkin “menşei kuralları”nın 1 Ocak’ta yürürlüğe girmesi bekleniyor

Birleşik Krallık otomotiv sanayiii, yeni gecikme konusunda bir anlaşmaya varılmazsa, elektrikli araçlara uygulancak Brexit gümrük vergilerinin iki yıl ertelenmesini isteyeceğini açıkladı. Bu talep, Avrupa’nın sunduğu kısa süreli bir önerinin ardından geldi.

Gümrük vergileri, AB ve Birleşik Krallık arasındaki elektrikli araç ticaretinin çoğu için 1 Ocak’ta yürürlüğe girecek; ancak iki taraf, bataryalara ilişkin “menşei kuralları”nın uygulanmasının ikinci kez ertelenmesi konusunda bir anlaşmaya varabilirse bu erteleme mümkün olacak.

2020’de Noel Arifesi’nde aceleyle yürürlüğe giren Brexit anlaşması, İngiliz ve Avrupalı elektrikli araçların bataryalarının ya Birleşik Krallık’ta ya da AB içinde, yerel malzemelerle üretilmesini ya da aksi halde %10 gümrük vergisine tabi tutulmasını öngörüyordu. Bu kurallar, Birleşik Krallık’ın AB üyesi kalmış olsaydı mevcut olmazdı.

Kurallar başlangıçta 1 Ocak 2024’te yürürlüğe girmesi planlanıyor ve sanayiinin, baskın Çin batarya sektörüne güvenmek yerine yerel lityum-iyon batarya üretimine yatırım yapmasını teşvik ediyordu. 2020’de umut verici görünüyordu, ancak üç yıl sonra Kanal’ın her iki yakasında da öne çıkan birçok proje çöktü. AB ve Birleşik Krallık, 2023 Aralık ayında son tarihi uzattı.

Sonrasında diğer batarya projeleri bu boşluğu doldurdu, ancak çoğu Avrupa talebini karşılayacak ölçekte üretimi başaramadı. Bunun yerine otomobil üreticileri çoğunlukla Çin, Japonya ve Güney Kore’den ithalata dayanıyor.

A woman works on a computer in a large factory space

Sunderland’daki bir AESC batarya üretim tesisinde çalışanlar. Fotoğraf: Richard Saker/The Guardian

Birleşik Krallık ve Avrupa’daki otomobil üreticileri, menşei kurallarının yeniden ertelenmesi çağrısında birleşiyor. Ancak henüz bir anlaşmaya varılmadı; AB ve Birleşik Krallık ayrıca Birleşik Krallık’ın “Avrupa Menşei” sübvansiyalarına dahil edilip edilmeyeceği ve Birleşik Krallık’ın Çin araç ithalatına uygulayacağı gümrük vergilerini AB ile eşitleyip eşitlemeyeceği konusunda anlaşmazlık yaşıyor. Bu konular, gelecek hafta planlanan AB-Birleşik Krallık zirvesinin bir parçasını oluşturması bekleniyor.

Avrupa Komisyonu, henüz resmi olarak hükümete iletilmemiş olsa da, otomotiv sektörüne gümrük tarifelerinin başlangıcının ertelenmesine ilişkin önerileri paylaştı. Önerilerin oldukça teknik olduğu anlaşılmakta, ancak özünde köken kurallarının başlangıcının bir yıl ertelenmesine denk düşmekte.

Sektörün edindiği bilgilere göre, önerilerden bazıları gümrük usul ve esasları ile köken hesaplama metodolojilerinde düzenlemeler içerebilir ve bu da geçici bir tarifel esnekliği sağlayabilir.

Bununla birlikte, İngiltere’deki otomotiv sektörünün bazı kesimleri, sektörün uyum sağlaması ve batarya gigafabrikalarının yeterli sayıda araç üretmesi için daha fazla zamana ihtiyaç olduğu görüşünde.

İngiltere’deki bir yönetici şunu söyledi: “Sektör çok net konuşacak – en azından iki yıl yoksa, gelecek yıl aynı tartışmayı yeniden yaşarız. Giga-sanayileşme hem AB’de hem de İngiltere’de gerçekleşiyor ancak henüz istenen hacimde üretim yapılmıyor.”

Bir diğer kişi, müzakerelerin aynı zamanda belirlenmiş bir süre erteleme hedeflemek yerine, önerilerin teknik ayrıntılarına da odaklanacağını belirtti.

Brüksel’de etkili bir lobici grup olan Avrupa Otomotiv Üreticileri Birliği, tarifelerin Avrupa’nın otomotiv sektörü için ciddi bir endişe kaynağı olduğunu savundu. Kurallar uyarınca 2027’de AB’den İngiltere’ye yapılan elektrikli araç ve ticari araç ihracatının %82’sinin 10% gümrük vergisine tabi olacağını ve bunun yalnızca gelecek yıl €1,47 milyar (£1,23 milyar) ek maliyet oluşturacağını tahmin etti.

İngiltere lobici grubu SMMT’nin genel müdürü Mike Hawes, şunu söyledi: “İngiltere ve AB, Avrupa menşeli üretim ve elektrikli araçların köken kuralları sorunlarına acilen pragmatik çözümler bulmalı; aksi halde bu sorunlar, derinden entegre olmuş sektörlerimize ciddi zarar verecek.

“Köken konusundaki son durum için, herhangi bir anlaşma, 1 Ocak’tan itibaren ticarete çıkacak elektrikli araçlara yönelik devasa tarifeli yükümlülüğü ortadan kaldırmalı, her iki taraftaki üreticiler için uygulanabilir olmalı ve devam eden batarya yatırımlarını korumalıdır. Herhangi bir çözümün pratikte sonuç vermesini sağlamak için İngiltere sektörüyle anlamlı bir görüşme süreci şarttır.”

Bu konular hakkında daha fazlasını keşfedin